Ужесточение в сфере пассажирских перевозок. Новые штрафы такси.

Доброго времени суток, товарищи перевозчики!!! К сожалению наша сфера деятельности ложится сейчас под тотальный контроль Министерства Транспорта, Транспортной полиции и сотрудников ГИБДД, и к сожалению дальше по моим прогнозам будет становиться только "веселее". Ряд нововведений, которые вступят в силу в "ближайшее время":

1. Отключение автомобилей от доступа к заказам без лицензии на перевозку.

Если человек решается работать на такси, но при этом не оформляет необходимых документов, то ему нужно настроиться на денежные штрафы. Согласно обновленному законодательству материальные выплаты увеличиваются с каждым годом.

На данный момент КоАП РФ предоставляет такие штрафные санкции:

пункт 12.3 часть 2.1 нелегальная перевозка пассажиров и их багажа. Если нарушение зафиксировано впервые, то будет наложен штраф в размере 5 000 рублей;

пункт 12.4 часть 3 незаконное использование фонарей и шашек, которые применяют официальные такси. Для физического лица первое правонарушение будет составлять 5 000 рублей, а юридической особе или ИП- 500 000 рублей;

пункт 12.5 часть 4.1 если правонарушитель был пойман без пассажиров в салоне, но с шашечками и другими опознавательными фонарями, то ему придется уплатить штраф 5 000 рублей.

Все вышеуказанные штрафы являются самой строгой мерой наказания. Они предусмотрены для физических и юридических лиц, которые незаконно перевозят пассажиров. Однако местные власти сходятся во мнении, что водителю не сложно заплатить штраф в размере 5 000 рублей и продолжать нелегально таксовать. В случае с юридическими лицами, вообще сложно доказать их вину. Учитывая все особенности законодательства, правительство разрабатывает дополнительные, более строгие правки, чтобы повысить качество пассажирских перевозок.

Агрегаторам такси запретят передавать заказы водителям, не имеющим необходимое разрешение. Соответствующий законопроект принят Госдумой в первом чтении.Первый заместитель председателя Комитета по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков, комментируя законопроект, отметил, что в ходе проведения МВД спецоперации «Такси» был выявлен ряд случаев, когда за рулем желтых такси, имеющих разрешение на таксомоторную деятельность, оказывались гастарбайтеры, не состоящие на налоговом учете.Парламентарий напомнил, что в России появилось много иностранных агрегаторов, которым законом дается возможность работать на российском рынке только при ряде условий. В частности, зарубежный агрегатор должен иметь юридическое представительство на территории РФ, а также стоять на налоговом учете и, соответственно, платить налоги. Ему запрещено рассчитываться с таксистами с помощью электронной карточки, как это сейчас происходит.

«В случае если агрегаторы будут нарушать положения закона, то в законе, который пойдет как бы прицепом,будет предусмотрена ответственность: в случае повторного нарушения агрегатором положения закона штраф в сумме до 500 000 рублей либо приостановка деятельности на срок до трех месяцев за предоставление доступа к получению заказов водителям,не имеющих лицензии на перевозку пассажиров и багажа и легковым такси»,,,

Помимо этого, инициативой предусмотрена серьезная ответственность для так называемых «бомбил» — лиц, которые незаконно занимаются таксомоторными перевозками.

«Если сейчас штраф предусмотрен для этих лиц в размере 5000 рублей, то в случае принятия закона этот штраф будет поднят до 30 000 рублей. А в случае повтора этого деяния предусмотрено наказание в виде штрафа в размере 30 000 рублей и лишения права управления транспортным средством на срок до полугода решением суда».
2. ЗАПРЕТ НА РАБОТУ В ТАКСИ С СУДИМОСТЬЮ.

Минтранс России подготовил поправки, которые запрещают водителям с судимостью перевозить пассажиров, в том числе и в такси. Перевозить пассажиров запретят при наличии судимости по «тяжёлым» статьям Уголовного кодекса РФ:

  • ст. 105 УК РФ (убийство);

  • ст. 111 УК РФ (умышленное причинение тяжкого вреда здоровью);

  • ст. 117 УК РФ (истязание);

  • ст. 131 УК РФ (изнасилование);

  • п. "а" ч. 3 ст. 132 УК РФ, п. "б" ч. 4-5 ст. 132 УК РФ (насильственные действия сексуального характера);

  • ст. 135 УК РФ (развратные действия);

  • ст. 205 УК РФ (террористический акт);

  • ст. 205.4 УК РФ (организация террористического сообщества и участие в нем);

  • ст. 205.5 УК РФ (организация деятельности террористической организации и участие в деятельности такой организации).

В случае принятия законопроекта юрлицам и ИП будет запрещено принимать таких водителей на работу (исключение составят только случаи условного наказания). В случае принятия данного документа уже работающие водители в течение 4 месяцев со дня вступления в силу законопроекта будут обязаны предоставить справку об отсутствии судимости.

3.Квоты на количество такси

Согласно документу, в каждом субъекте РФ может быть установлено максимальное количество легковых такси, но не меньше 30 автомобилей на 1 тыс. жителей региона. На сегодня введение ограничения на количество автомобилей такси в регионе уже было прописано в ФЗ-69 и ни один регион такой нормой не воспользовался.

4.Агрегаторы будут нести солидарную ответственность

  • Службы заказа такси (в том числе агрегаторы) будут нести солидарную ответственность за действия ИП и самозанятых, оказывающих услуги такси-перевозок.

  • Служба заказа обязана один раз в сутки через личный кабинет передавать данные о местоположениях и маршрутах следования такси уполномоченному на это региональному органу.

  • Агрегаторы будут обязаны ежедневно проверять актуальность документов у перевозчиков. Штраф для юридических лиц за передачу заказа водителям без разрешения составит 100–200 тыс. руб., при повторном нарушении 200–500 тыс. руб.

Введение солидарной ответственности за вред, причиненный здоровью пассажира или его багажу, авторы законопроекта объяснили тем, что ИП и самозанятые в отличие от таксопарков не всегда могут самостоятельно компенсировать ущерб. Если пассажир воспользуется через агрегатор их услугами, то в случае инцидента он сможет выбрать, с кого требовать компенсацию — с предпринимателя, онлайн-сервиса или обоих одновременно. Максимальный размер выплаты составит не более 2 млн руб.

5.РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ТАКСИСТОВ

В одной из последних редакций закона о такси предлагалось обязать таксистов устанавливать тахографы на свои автомобили, что позволило бы контролировать соблюдение водителем режима труда и отдыха. Основная цель – ограничение рабочего дня таксистов до 8 часов в день.

Развитием этой инициативы стало предложение создать некий «шлюз», через который будет собираться информация из информационной системы агрегаторов такси, а также из баз данных МВД. Это позволит блокировать работу таксистов свыше 8 часов, а также ограничивать доступ за руль водителей без полиса ОСАГО и других документов.

6. ОСГОП

Ещё одно новшество – распространение обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) на легковые такси.

Как говорится в пояснительной записке, доступность услуги по перевозке легковыми такси для граждан и экономическая выгода этого бизнеса приводит к неконтролируемому увеличению парка легковых такси, непрофессионализму водителей, злоупотреблениям в этой сфере и сопровождается повышенными рисками для здоровья и безопасности граждан.

В связи с этим, необходимо на законодательном уровне закрепить требование об обязательном страховании ответственности перевозчиков, осуществляющих деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси.

Единственный вид транспорта, на который не распространяется действие закона об ОСГОП - это легковые такси. В настоящее время всё, на что может рассчитывать пострадавший пассажир такси – это  компенсация по договору ОСАГО, максимальная выплата по которому в части возмещения вреда, причиненного жизни потерпевшего, составляет  500 тысяч рублей. При этом выплата за причинение вреда жизни пассажира при перевозках, осуществляемых, например, автобусом или троллейбусом,  по ОСГОП составляет 2 миллиона рублей.

7.ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ ТАКСИ

Депутаты предложили запретить таксистам работать на автомобилях, срок эксплуатации которых превышает 7 лет. По мнению парламентариев, это должно повысить безопасность пассажирских перевозок.

Вся информация о предприятии-перевозчике должна находиться на левом и правом бортах в передней части автомобиля, чтобы пассажир мог видеть всю важную информацию о перевозчике. Кроме того, автомобили всех таксопарков должны оборудовать системой ГЛОНАСС, благодаря которой можно будет контролировать режим труда и отдыха водителя и не позволить ему работать сверх нормы.

8. ЗАПРЕТ НА ПАРКОВКУ ТАКСИ ВО ДВОРАХ

С 1 января 2020 года вступает в силу приказ Минтранса, который запрещает организовывать парковку коммерческого транспорта во дворах. Он, в частности, распространяется и на автомобили такси. Однако, речь не идёт о том, что таксистам запретят оставлять на ночь автомобили в собственных дворах. Приказ запрещает ОРГАНИЗОВЫВАТЬ парковки, то есть нельзя делать организованную парковку таксопарка вблизи жилых строений.

9. АТТЕСТАЦИЯ НА ЗНАНИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Также при получении разрешения на работу в такси предлагается обучать и проверять знание водителями улично-дорожной сети города, где они планируют работать.

10.Отмена или отсрочка по онлайн-кассам.

Огромный плюс в переходе на онлайн-кассы ФНС видит в увеличении налоговых сборов и увеличении бюджета. Глава ФНС Михаил Мишустин сообщает, что только в 2018 году доход вырос на 4 трлн. рублей, что больше 2017 года на 23%. Отмена онлайн-касс для ИП невозможна, как и отмена применения касс для всего рынка. Однако, вопрос об отсрочке остается открытым до 1июля 2020г.

 

Честно, отношусь ко всему вышеперечисленному довольно таки скептически. Уже как по традиции на протяжении семи лет подряд объясняю:

1. Как ни крути - из "нового закона о такси" не получится больше чем содержится в действующем.

2. Никаких проблем "новый закон" не решит.

3. Именно поэтому, в июле 2020 года мы услышим очередные заявления об обязательном принятии "законопроекта о такси" в осеннюю сессию 2020 года.

Текст тот же, что и семь лет назад+ самозанятых воткнули + водители ИП(самая рискующая прослойка) + судимость + обучение + российские в/у. так же осталось "разрешение - бланк/документ строгой отчетности". Единственно к сожалению теперь официальных перевозчиков-водителей, имеющих лицензию на пассажирские перевозки стали тотально проверять, и вдобавок те штрафы, которые раньше выписывались только на водителя транспортного средства-теперь паралелельно налагаются на фирму лицензиатора (компанию, выдавшую разрешение), и суммы там в десятки раз большие...Ну об этом немного позже в моей следующей статье.

                  Всем мира и добра, старайтесь соблюдать правила, которые нам приписывают, будьте внимательны на дороге, берегите себя))...

                                                                                                                                                                                                                                                                      С уважением,Александр, ftformula

                                                                                                                                  Доброе дело - правду говорить смело !  


 


Печать   Электронная почта